Porównaliśmy Kię Sportage i Hyundaia Tucsona. Dziennikarza po teście rozbolała głowa (2024)

Spis treści

  1. Hyundai Tucson kontra Kia Sportage — ten sam napęd, różne osiągi
  2. Hyundai Tucson czy Kia Sportage — rozmiar ten sam, styl inny
  3. Kia Sportage czy Hyundai Tucson— różnice
  4. Hyundai Tucson czy Kia Sportage — pomiar zużycia paliwa
  5. Hyundai Tucson kontra Kia Sportage — droga hamowania ze 100 km/h, opony letnie, suchy asfalt
  6. Hyundai Tucson kontra Kia Sportage — wyniki
  7. Kia Sportage kontra Hyundai Tucson— dane techniczne
  8. Hyundai Tucson kontra Kia Sportage — wyposażenie
  9. Hyundai Tucson kontra Kia Sportage — gwarancja i ceny
  10. Hyundai Tucson kontra Kia Sportage — punktacja
  11. Hyundai Tucson kontra Kia Sportage — naszym zdaniem

Przypominamy test porównawczy z września 2023 r.

Kia i Hyundai – jeden koncern, jeden biznes, a jednak znalazło się w nim miejsce na marki o znacznej autonomii. Gdy patrzy się na obie razem, trudno znaleźć przykład organizacji, która poczyniłaby w ostatnich latach tak ogromny progres techniczny w motoryzacji. I mimo tej samej bazy technologicznej produkowała tak różne samochody.

Przeczytaj także: Na których autach stracicie najmniej pieniędzy? Policzyliśmy to i są niespodzianki. Oto wyniki rankingu Mistrz Wartości 2024

Wróć! Jeszcze nie tak dawno modele Kii od Hyundaia różniły się stosunkowo nieznacznie, szczególnie w segmentach B i C. Teraz nie dość, że obie marki poczynają sobie bardzo odważnie, jeżeli chodzi o styl, to do tego każda ma swoją filozofię i wizję tego, jak powinien wyglądać nowoczesny samochód. Przykłady? Proszę bardzo.

Hyundai Tucson kontra Kia Sportage — ten sam napęd, różne osiągi

Porównaliśmy Kię Sportage i Hyundaia Tucsona. Dziennikarza po teście rozbolała głowa (1)

Hyundai Tucson kontra Kia SportageŹródło: Auto Bild

Pierwszy z brzegu – żeby zmienić tryb pracy automatycznej skrzyni biegów, będziecie musieli wykonać różne czynności: w Kii trzeba obrócić niewielkie pokrętło na tunelu środkowym, a w Hyundaiu wystarczy użyć przycisków. Ani z jednym, ani z drugim nie ma problemu – kwestia gustu. Podobnie w przypadku automatycznej klimatyzacji, która ma podobną funkcjonalność, a jednak jej panele wyglądają nieco inaczej. Niemniej wsiadając do tych samochodów, nie będziecie musieli się długo zastanawiać, w którym z nich akurat jesteście. Każdy z nich ma swój styl i klimat.

Pod maskami zaszła już pełna unifikacja. W obu autach biegi sortuje siedmiostopniowa dwusprzęgłówka. Mocy dostarcza 180-konny silnik czterocylindrowy z turbodoładowaniem o oznaczeniu "1.6 T-GDI". Miękka hybryda, dająca Kii i Hyundaiowi ulgi w karach płaconych za sumaryczną emisję CO2 przez wszystkie wyprodukowane przez koncern i zarejestrowane na terenie UE samochody, jest widoczna dzięki bezszelestnemu i niemal pozbawionemu drgań rozruchowi silnika.

Zamiast klasycznego rozruchu za pośrednictwem koła zamachowego i zębatki rozrusznika mamy tutaj alternator z funkcją rozrusznika, który jest napędzany przez wał korbowy, a podczas uruchamiania sam ten wał napędza za pośrednictwem paska wieloklinowego, czyli cicho. Mamy też napęd 4x4: stały przedni i tylny dołączany przez sprzęgło w razie wykrycia niedostatku trakcji.

Hyundai Tucson czy Kia Sportage — rozmiar ten sam, styl inny

Nadwozia mimo skrajnie odmiennego wyglądu dzielą niemal identyczne wymiary główne, jak długość (prawie taka sama), rozstaw osi (identyczny) czy wysokość samochodu (również bez różnic).

Praca układu jezdnego nie przynosi wyczuwalnych odstępstw poza zmierzonymi osiągami – resorowanie i układ kierowniczy działają praktycznie tak samo. I jednocześnie wystarczająco dobrze, żeby na nic nie wybrzydzać. Czterocylindrowy napęd benzynowy w obu samochodach pracuje przyjemnie kulturalnie, daje o sobie znać tylko wówczas, gdy solidniej doda się gazu. Przyjemny motor stanie się szorstki w obyciu dopiero wtedy, kiedy zapragniecie wykorzystać maksymalną moc napędu – i niestety, nie brzmi wówczas rasowo, tylko nieco uciążliwie. Ale i tak trzeba to przyznać: mierzalna głośność w obu autach nie jest wysoka.

Przeczytaj także: Spytaliśmy mechaników o SUV-y do 60 tys. zł. 5 propozycji. Od Dacii po Mercedesa

Skrzynia biegów działa subtelnie i podczas spokojnej, rozsądnej jazdy nie miewa raczej problemów z harmonią pracy. Natomiast zdarza jej się działać z lekkim opóźnieniem tak w zakresie zmiany biegów podczas przyspieszania, jak i wtedy, kiedy wciskamy pedał gazu do oporu i oczekujemy natychmiastowej redukcji przełożenia. Są to jednak niuanse. Gdyby to było porównanie z najbardziej kompetentną w segmencie SUV-ów konkurencją, to pewnie znalazłyby się różnice, a tak musimy ogłosić wynik jeden do jednego.

Kia Sportage czy Hyundai Tucson— różnice

  • Porównaliśmy Kię Sportage i Hyundaia Tucsona. Dziennikarza po teście rozbolała głowa (4)
  • Porównaliśmy Kię Sportage i Hyundaia Tucsona. Dziennikarza po teście rozbolała głowa (5)
  • Porównaliśmy Kię Sportage i Hyundaia Tucsona. Dziennikarza po teście rozbolała głowa (6)
  • Porównaliśmy Kię Sportage i Hyundaia Tucsona. Dziennikarza po teście rozbolała głowa (7)
  • Porównaliśmy Kię Sportage i Hyundaia Tucsona. Dziennikarza po teście rozbolała głowa (8)
  • Porównaliśmy Kię Sportage i Hyundaia Tucsona. Dziennikarza po teście rozbolała głowa (9)

Foto: Auto Bild

Foto: Auto Bild

Foto: Auto Bild

Foto: Auto Bild

Foto: Auto Bild

Foto: Auto Bild

To, że podczas pomiarów przyspieszania koreańskie bliźniaki osiągnęły nieco inne rezultaty, to raczej efekt różnego traktowania tych samochodów w parkach prasowych, zanim trafiły na nasze pomiary, niż rzeczywistej, uzasadnionej technicznie różnicy w potencjale obu napędów.

No ale tak wyszło: lżejszy Hyundai trochę szybszy, Kia nieco oszczędniejsza, przy czym "oszczędniejsza" jest tu mocnym nadużyciem, bo oba auta mają duży apetyt na benzynę. Ponieważ są to silniki turbo, a my mierzymy spalanie w różnych warunkach, łącznie z autostradą, to spokojnie jeżdżący właściciel podróżujący po podmiejskich drogach bez trudu zejdzie ze spalaniem poniżej 9 litrów na 100 kilometrów. Oczywiście, korekta jest także możliwa w drugą stronę.

Oba samochody dobrze "kleją" do asfaltu, ale kosztem tego jest słyszalny odgłos szerokich opon toczących się po jezdni. Mimo zastosowania aktywnej amortyzacji (regulowane amortyzatory) zarówno w Kii, jak i w Hyundaiu można sprowokować solidne przechyły karoserii, a pod pełnym obciążeniem pasażerami oraz bagażem komfort jazdy na nierównej drodze wyraźnie się obniża. Tak jak w (prawie) każdym samochodzie. Tyle że nie każde auto ma tak bogate wyposażenie, jak oceniane w tym teście koreańskie SUV-y. A na koniec przywołamy jeszcze jedną informację, której nie można pominąć: ceny w ciągu roku podskoczyły o około 25 000 złotych!

Hyundai Tucson czy Kia Sportage — pomiar zużycia paliwa

Porównaliśmy Kię Sportage i Hyundaia Tucsona. Dziennikarza po teście rozbolała głowa (10)

Źródło: Auto Świat

Niby to techniczne bliźniaki, więc spalanie powinno być identyczne. A jednak! Hyundai pali nieco więcej, ale ma za to mierzalnie lepsze przyspieszenie. Minimalnie cięższa Kia zapewnia gorsze osiągi w próbie przyspieszania do 100 km/h, ale za to – co zaskakujące – mniej pali. Paliwo było to samo. Może ktoś przed nami inaczej docierał te samochody?

Hyundai Tucson kontra Kia Sportage — droga hamowania ze 100 km/h, opony letnie, suchy asfalt

Porównaliśmy Kię Sportage i Hyundaia Tucsona. Dziennikarza po teście rozbolała głowa (11)

Źródło: Auto Świat

Znakomite wyniki testu hamowania! Z lekkim wskazaniem na Hyundaia, bo pierwsze awaryjne hamowanie zdarza się częściej niż katowanie hamulców na zjazdach bez hamowania silnikiem, a tym bardziej wielokrotne pełne hamowanie poza drogą publiczną, jak w naszym teście drogowym.

Hyundai Tucson kontra Kia Sportage — wyniki

Hyundai Tucson 1.6 T-GDI Kia Sportage 1.6 T-GDI
Przyspieszenie 0-50 km/h 2,8 s 3,3 s
Przyspieszenie 0-100 km/h 8,3 s 9,1 s
Przyspieszenie 0-130 km/h 13,6 s 15,1 s
Czas rozpędzania 60-100 km/h (aut.) 4,7 s 5,0 s
Czas rozpędzania 80-120 km/h (aut.) 5,9 s 6,4 s
Masa rzeczywista/ładowność 2170/518 kg 2210/570 kg
Rozdział masy (przód/tył) 57/43 proc. 58/42 proc.
Średnica zawracania (w lewo/w prawo) 11,6/11,6 m 11,6/11,6 m
Hamowanieze 100 km/h (zimne) 35,3 m 36,5 m
Hamowanie ze 100 km/h (gorące) 34,6 m 33,9 m
Hałas w kabinie przy 50 km/h 58 dB (A) 58 dB (A)
Hałas w kabinie przy 100 km/h 64 dB (A) 65 dB (A)
Hałas w kabinie przy 130 km/h 68 dB (A) 68 dB (A)
Spalanie testowe 9,5 l/100 km 9,2 l/100 km
Zasięg 560 km 580 km

Kia Sportage kontra Hyundai Tucson— dane techniczne

Hyundai Tucson 1.6 T-GDI Kia Sportage 1.6 T-GDI
Silnik: typ/cylindry/zawory benzynowy, turbo/R4/16 benzynowy, turbo/R4/16
Ustawienie silnika poprzecznie z przodu poprzecznie z przodu
Zasilanie/napęd rozrządu wtrysk bezp./łańcuch wtrysk bezp./łańcuch
Pojemność skokowa 1598 cm3 1598 cm3
Moc maksymalna 180 KM przy 5500 obr./min 180 KM przy 5500 obr./min
Maks. moment obrotowy 265 Nm przy 1500 obr./min 265 Nm przy 1500 obr./min
Prędkość maksymalna 201 km/h 201 km/h
Skrzynia biegów automatyczna, 7-biegowa automatyczna, 7-biegowa
Napęd 4x4 4x4
Hamulce (przód/tył) tw/t tw/t
Pojemność bagażnika 577-1759 l 562-1751 l
Pojemność zbiornika paliwa 54 l 54 l
Marka i model opon testowanego auta Contin. PremiumContact 6 Contin. PremiumContact 6
Rozmiar opon testowanego auta 235/50 R 19 235/50 R 19
Emisja CO2; filtr cząstek stałych 163 g/km; S 163 g/km; S
Masa holowanej przyczepy z hamulcem/bez 1650/750 kg 1650/750 kg

Hyundai Tucson kontra Kia Sportage — wyposażenie

Hyundai Tucson 1.6 T-GDI Kia Sportage 1.6 T-GDI
Wersja 1.6 T-GDI 48 V AWD Platinum 1.6 T-GDI 48 V AWD GT-Line
Airbagi czołowe/boczne/kurtyny/centralny S/S/S/S S/S/S/S
Aut. przełącznik świateł (mijania/drogowe) S S
Światła przeciwmgielne/pełne światła LED N/S S/S (matrycowe)
Klimatyzacja automatyczna S (3-strefowa) S (3-strefowa)
Elektr. podgrzewane/składane lusterka boczne S/S S/S
Elektrochromatyczne lusterko wewnętrzne S S
System multim./nawigacja/radio DAB S/S/S S/S/S
Bluetooth/USB/CarPlay i Android Auto lub inne S/S/S S/S/S
Elektr. fotele/skóra/kluczyk zbliżeniowy 9500 zł (pakiet za 2 op.)/S S/5500 zł (+ zamsz)/S
Aktywne zawieszenie/podążanie pasem ruchu 5000 zł (pakiet)/S 4000 zł/S
Ekran head-up/wirtualne zegary N/S N/S
Podgrzewane fotele/kanapa/kierownica/szyba S/S/S/N S/S/S/N
Elektr. klapa bagażnika/wentylowane fotele S/9500 zł (pakiet) S/5500 zł
Adaptacyjny tempomat/ładowarka indukcyjna S/S 3500 zł (pakiet)/S
Czujniki park. przednie/tylne/kamera cofania S/S/S (360 stopni) S/S/S
System unikania kolizji/czujnik martwego pola S/5000 zł (pakiet) S/3500 zł (pakiet)
Asystent pasa ruchu/skaner znaków drogowych S/S S/S
Wykrywanie zmęczenia/ruchu poprzecznego z tyłu S/5000 zł (pakiet) S/3500 zł (pakiet)
Lakier metalizowany/alufelgi w testowanym aucie 2900 zł/S (19 cali) S/S (19 cali)

Hyundai Tucson kontra Kia Sportage — gwarancja i ceny

Hyundai Tucson 1.6 T-GDI Kia Sportage 1.6 T-GDI
Cena wyjściowa 190 900 zł 187 900 zł
Gwarancja mechaniczna 5 lat (bez limitu) 7 lat (lub 150 tys. km)
Gwarancja perforacyjna 12 lat 12 lat
Przeglądy co 15 tys. km co 15 tys. km
Cena po doposażeniu 205 400 zł 200 900 zł

Hyundai Tucson kontra Kia Sportage — punktacja

Nadwozie Maks. Punktów Hyundai Tucson Kia Sportage
Przestronność z przodu 40 zł 32 32
Przestronność z tyłu 30 27 25
Pojemność bagażnika 25 20 20
Ładowność 15 12 13
Widoczność 20 zł 14 14
Fotele, pozycja kierowcy 30 26 26
Ergonomia obsługi 20 16 16
Jakość wykończenia 20 16 16
Suma punktów 200 163 162
Napęd i zawieszenie
Przyspieszenie 25 19 17
Elastyczność 25 23 22
Poziom hałasu 15 12 12
Skrzynia biegów 15 12 12
Zachowanie na drodze 30 25 25
Komfort jazdy 30 24 24
Układ kierowniczy 15 12 12
Średnica zawracania 5 4 4
Skuteczność hamulców 40 35 34
Suma punktów 200 166 162
Koszty i zasięg
Cena 50 38 38
Zużycie paliwa 30 22 23
Wyposażenie – komfort 50 40 39
Wyposażenie – bezpiecz. 40 28 32
Ubezpieczenie 10 8 8
Gwarancja 15 14 15
Przeglądy 10 5 5
Suma punktów 205 155 160
Wynik końcowy 605 484 484
Miejsce w teście 1. 1.

Hyundai Tucson kontra Kia Sportage — naszym zdaniem

Hyundai i Kia – dwie marki należące do jednego koncernu, a jednak na tyle autonomiczne, aby zaoferować zupełnie różnie wyglądające samochody. Ale gdybyście wsiedli do każdego z nich po zmroku i wyjęli bezpiecznik podświetlenia kokpitu, to te auta byłyby niemal nie do rozróżnienia. Bardzo, bardzo rzadko zdarza się nam porównywać tak podobne w odbiorze samochody – jedyne różnice pojawiły się podczas testów drogowych ze stoperem. Można kupować.

Porównaliśmy Kię Sportage i Hyundaia Tucsona. Dziennikarza po teście rozbolała głowa (2024)
Top Articles
Latest Posts
Recommended Articles
Article information

Author: Maia Crooks Jr

Last Updated:

Views: 6391

Rating: 4.2 / 5 (63 voted)

Reviews: 86% of readers found this page helpful

Author information

Name: Maia Crooks Jr

Birthday: 1997-09-21

Address: 93119 Joseph Street, Peggyfurt, NC 11582

Phone: +2983088926881

Job: Principal Design Liaison

Hobby: Web surfing, Skiing, role-playing games, Sketching, Polo, Sewing, Genealogy

Introduction: My name is Maia Crooks Jr, I am a homely, joyous, shiny, successful, hilarious, thoughtful, joyous person who loves writing and wants to share my knowledge and understanding with you.